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现在让我们来看看如何将产品从中国运送到美国亚马逊仓库。首先Michael 给出的建议，即针对产品的重量挑选不同的货运方案。
1） 当产品大于200kg 的时候，需要寻找货代提供专业的服务。
2） 当产品小于200kg 的时候，可以让工厂将产品采用DHL或者其他运输公司采用空运的形式加以运输。
类似UPS/DHL/TNT的运输方式，是典型的“门到门”服务，即从工厂处收件直接送达美国亚马逊仓库，在这个过程中不需要卖家进行协调活动的。
现在让我们来看看当产品大于200kg 需要使用货代的情况，这时候就比较复杂了，因为涉及到报关等一系列操作。Michael 并不建议中小卖家独立操作这一系列的过程，首先因为流程复杂、其次是需要经过不同机构的审批、最后是中小亚马逊卖家本身在亚马逊上开店就有很多需要做的事情，因此更加建议使用专业的服务商来处理物流相关事宜，以节约时间不耽误产品的发布。
如果各位卖家和工厂签署的是EXW（Ex Works），即当工厂在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给卖家时，即完成交货，工厂只负责生产和包装产品，不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。因此需要货代到工厂去取货，把货物送到港口，再从港口送到美国，最后送到美国货代仓库这一系列的过程。
如果各位卖家和工厂签署的是FOB（Free On Board），也称“船上交货价”, 按离岸价进行的交易，卖家负责通过货代派船接运货物，工厂应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上卖家指定的船只，并及时通知卖家。FOB的产品单价通常更高，因为工厂不仅负责生产，还负责将货物运输到港口。
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在甄别采用EXW或者FOB的时候，没有具体的孰优孰劣之分，然而Michael还是建议大家选择FOB，因为如果工厂不仅可以将产品按时保质保量生产出来，还能提供相配套的服务，可以看出这是一家信誉不错、运作成熟并且有保障的供应商。而且一般来说工厂在当地都有自己的货车网络或者人脉，这样还可以帮卖家节省一部分的费用。
接着让我们来看看常见问题之一就是选择海运还是空运的问题，这个问题我们在之前的百万美金案例中也有提及，最大的决定因素还是价格和时间。
简单来说空运，时间大概是8~10天，价格大概是5美金/kg。
航空快件（即Fedex/DHL等）时间更快些，价格大概是8美金/kg。
海运就比较复杂了，时间大概是30~40天，价格大概是每立方米450美金。
以上价格和时间仅供参考，毕竟价格和时间都会随着货代的淡季旺季变化。
海运也分为两种，一种是拼柜装运，即LCL（less than container load）,指小于18立方米，装不满一整箱的小票货物。
这种货物，通常是由货代分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。LCL通常需要增加3~5天的时间，即将散货装到集装箱内；由于货代通常都将自己客户的产品集体装在统一的箱子内，因而采用货代的方式风险小很多。
另一种是整柜运输，即FCL（full container load）指一整集装箱。
由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理，即可以直接送达美国亚马逊仓库由他们进行拆箱。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。整柜运输的好处在于节省时间，并且周转较少，因而损坏的几率也比较低。所以如果大家的产品数量刚好在18立方米左右的话，可以在和货代询价的时候同时询问两种不同的方式。
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如果大家想简单看一下自己的产品是否符合整柜运输的条件，可以参考如下表格的尺寸，其中cbm代表立方米。
在产品进入生产的时候，各位卖家就应该着手开始寻找货代了。主要原因是，各位卖家一般需要在生产完成前7~10天内发盘、获得报价、并订舱。尤其是在旺季的时候，仓位是非常紧张的，通常需要7~10天的时间将一切细节敲定。除此之外还需要考虑的就是验货的问题（这不包含在货代的服务之内），正如之前百万美金案例提到的，在一开始就应该和工厂谈好，如果第一次第三方的质检不通过，那么第二次的费用就应该由工厂承担；第二次验货的费用也将从工厂的最终发票中扣除。
我们在此也向大家推荐一些欧美卖家倾向的第三方独立机构质检公司例如Asia Inspections/ Vtrust/ Topwin Inspection/ China Quality Check 等等。除此之外，Michael 一再强调，不管是第几次和工厂进行合作，都需要验货这个环节，以确保产品的万无一失。
各位卖家并不是在找了货代之后就可以高枕无忧了，货代尽管包含了大部分的工作和费用但是仍有如下三个部分需要卖家特别注意，并且额外承担费用。
1） 保险费。Michael 建议各位卖家一定要记得为自己的产品投保，价格很低，一般在产品总价的0.4%左右，因为产品的损害可能发生在不同的阶段，中间涉及到很多人，因此有保险的保障有利于卖家们更好平摊风险。货代一般和保险经纪人之间有合作，因此大部分的货代都自动包含保险费这个选项。一般卖家都可以在发票或者报价单上看到运费和保险费之间的比例，由此计算保费的费用，如果没有看到的话，记得一定要向货代询问！
2） 使用亚马逊货运将产品从货代仓库运输到亚马逊仓库。在这个环节不再使用货代从美国的仓库发货前往亚马逊的仓库，这样做的原因是因为亚马逊对于这一程的货车运输合作伙伴给予了很大的折扣（即在美国境内），因此货代不应该参与这最后一程的运输，应该交由亚马逊来做，卖家通过卖家中心进行预约即可完成这个步骤。
3） 海关关税。每款产品都有相对于的HTS代码，每个代码都有特定的比例，即海关根据这个代码，并结合商业发票的金额来收取不同比例的关税。市面上有许多实用的工具可以计算关税，例如可以登录Flexport输入产品选择代码，并获得关税比例。这不是最终的关税比例，一般都要经过海关代理核查之后才能确定，但对于获得一个大概的关税比例区间来说是个很好的工具了。
在了解了详细的背景情况之后，我们接下来就是让Greg 手把手和大家演示如何在亚马逊卖家运输中心建立货物运输的技巧了！
首先打开亚马逊卖家中心，找到存货选项，点击存货管理。
从右手边的下拉菜单，点击下拉菜单。
再点击“发送/补货通知”。
马上页面就会弹出来一系列相关的问题，首先选择1.你想创建的运输计划。
其次是始发地这一项，各位卖家必须填写该信息，这个地址是指亚马逊在美国接收各位卖家货物的地址，切记不要填成工厂或者供应商的地址，这是亚马逊无法识别的。因此根据我们之前所讨论的，这个始发地地址写的应该是货代给各位卖家提供的地址。在这里提醒大家一下，之前提到的卡车运输有折扣的条件是在美国境内，因此大家一定要正确填写始发地！
至于包装类型，除非大家有多个 asin，这种情况一般不多见，其他情况都选择“装箱产品”。当大家完成这些选项的填写的时候，大致情况如下图所示。
接下来我们选择继续运输计划，在这个页面大家需要知道每箱产品的数量以及发出的箱数。
可以通过询问工厂得知具体每箱里面的产品数量。如果这是各位卖家第一次往亚马逊仓库发送产品，亚马逊可能会在该页面询问你每箱的尺寸和重量。同样的，工厂也可以告诉大家具体的箱重和纸箱尺寸。
随后我们来到下一页，在这个页面亚马逊会询问大家将由哪一方把我们的货物放进塑料袋或者需要把气泡垫裹在产品上。
Greg 建议大家交由工厂来做这个事情而不是亚马逊，因为工厂的价格很低甚至经常都是免费的，而亚马逊肯定会对此服务收取一定比例的费用；因此在这个页面选择“卖家”。
如下图所示，在卖家中心页面，我们可以看到亚马逊为卖家提供的不同的产品准备活动服务的收费以及其他相关的费用。
最常见的情况，例如产品是毛绒或者玩具，如果卖家的包装无法覆盖整个产品的话，需要另加一个塑料袋。提到塑料袋，这里再强调一次，也是我们之前百万美金案例有提到的，需要贴上窒息警告。第二常见的情况，是针对易碎品而言的，一定要准备气泡垫。
Greg 认为，对于亚马逊的包装要求来说，简而言之就是要耐用。最简单的检验方法就是，如果将产品从齐腰的高度扔下的话，不能敞开或者受损。大家可以具体在卖家中心查阅亚马逊对于包装准备的要求，这些页面还有些简单的小视频，讲解不同类型的产品需要的包装准备。
接下来说的就是申请FNSKU标签的条件，在之前的案例中讲到，FNSKU是亚马逊唯一的识别条形码，通过扫描条形码，亚马逊可以识别出该产品属于不同的卖家；这与UPC或者EAN条形码是不一样的。因此我们建议大家使用FNSKU标签，才不会将存货与其他卖家的混在一起。Greg同时建议由工厂方打印FNSKU，这样在产品离开工厂的时候就已经贴好了标签，不需要之后再补上。
在点击“继续”按钮之后，大家会看到在这个页面亚马逊要求卖家把产品运到3个不同的物流中心。
经常有卖家询问，应该怎么样知道把货物送到哪个亚马逊物流中心？在这个页面大家的问题就会得到解答。同时我们也可以看到，卖家不得自行选择亚马逊物流中心。
因此，使用货代仓库美国的地址作为始发地非常重要，因为不能保证各位卖家的产品只运到一个亚马逊物流仓库，但对比工厂/供应商地址来说，增加了几率。我们具体来讲讲，即当各位卖家从货代那里获得报价的时候，需要提供运送货物的亚马逊物流中心的地址。货代例如Flexport会依此调整货物的到达港口以便更接近亚马逊物流中心的位置，这样各位卖家的产品就不需要横跨美国东西部，既节约时间也节约费用。
一个卖家经常关心的问题就是，我们在什么时候可以制定运输计划，或者提早多久可以制定运输计划？据Greg 所知，运输计划不会失效，因此可以提前几个月甚至是一年制定运输计划。所以即使在产品没有完工（产品的生产周期可能是1个月2个月甚至更长）的情况下，大家也可以着手制定运输计划。
在看到亚马逊分配了物流仓库之后，大家就可以同意亚马逊的运输计划了，因为卖家对于把货物发送到哪个物流中心其实并没有选择权。在下一个页面可以看到具体发到每个仓库的件数。
在点击“执行”之后就会跳转到补货界面，在这里我们就可以看到产品从货代仓库到亚马逊物流中心的大致情况。
有两种主要的运输方式依次为小包运输，SPD（Small parcel delivery）和零担运输，LTL（Less than truckload）。
如果大家的产品少于30箱的情况，选择SPD即小包运输。
如果大家的产品多于30箱的情况，则选择LTL即零担运输。
两者最大的区别在于，LTL会用到托盘和保鲜膜。而SPD则更贵也更快一些。SPD的时效性是2~3天，而LTL是2至3周。Michael提到在旺季，LTL甚至需要4到5周的时间。
之前和大家介绍的亚马逊货车运输的折扣就是在这个时候体现的，如果选择SPD（即使用UPS/Fedex等等）就可以使用亚马逊的优惠折扣了。大家可以在卖家中心内部订购和支付运费，这是获得折扣的方式。
选择LTL的情况，就是货代从集装箱中将货物卸下来，装入托盘中，然后用保鲜膜包裹，之后由亚马逊合作的货车伙伴拉走送入物流中心。在这里需要提醒大家注意的是，如果产品是易碎品的话，应该由工厂这方打托盘；除此之外就可以让货代在到达美国仓库之后帮忙打托盘，因为这样的重量就会比较轻、运输费用自然会比较少。可以先向货代询问托盘的大致尺寸，并由此估算费用。
当然为了方便计算托盘的数量，也可以先用总体积（立方米）除以1.5，获得需要托盘的数量（取整）；至于每个托盘的重量，就用货物的总重量除以刚刚计算出来的托盘数量，就可以知道每部分托盘打包的产品的重量了。
在卖家中心选择运输方式并支付运费之后，就可以得到盒子标签并交给工厂打印了,可以要求他们在货物装柜之前就贴到纸箱上去。因为这样当货物到达美国，仓库人员把他们从集装箱中卸货出来的时候，工作人员只需要直接把他们转交给Fedex等物流运输公司就可以了，省去了很多的步骤，并且保证不会和其他人的货物混在一起。同时这也是可以节约费用的一种方式，正常货代都要向卖家收取贴标签费，然而Greg从来没有遇到工厂收取标签费用的情况。
在这里我们再来说一下托盘标签和零担标签的区别。如下两图所示我们可以看到，需要注意的是，托盘标签需要每一面都贴标签页就是总共需要4个标签；零担标签就比较简单了，只需要在每个纸箱上贴上标签就可以了。
最后我们来说一下保税，保税制度是一种国际通行的海关制度：是指过经海关批准的境内企业所进口的货物，在海关监管下在境内指定的场所储存、加工、装配，并暂缓交纳各种进口税费的一种海关监管业务制度。一般通用的有单次保税和全年保税。
单次保税即只能用一次，也就是一批货；全年保税，正如字面意思一样，一整年都可以使用。两者的区别，市面上也有人说，是少于特定金额（目前是2,500美金）是不需要海关保税的，在此我们澄清，只有个人运输不需要海关保税，不包括转售等商业运输。海关并不一定会检查每个包裹，但是为了大家以后事业的顺利和成功，我们建议还是不要在海关这块走捷径为上。大家可以通过货代选择单次购买（价格在80~100美金之间不等）或者全年保税；例如Flexport,只需要提供基本的公司信息，他们就可以为大家申请全年保税，价格是350美金。而且在选择全年保税之后，Flexport 在各位卖家提货之前不会生效保税单，因此可以将全年保税的时间最大化的利用起来。
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